期待已久的五菱之光EV终于上市了牛策略证券，作为五菱在新能源商用车市场的全新力作，这款纯电多用途车这次也延续了家族亲民路线，将官方指导价定为4.78-5.08万元，那它的产品力如何，能否成为五菱旗下的下代“神车”呢？下面，我们就结合五菱之光EV的实力表现来分析一下。
既然是新能源产品，那首要关注的，肯定就是续航方面。具体来看，五菱之光EV采用来自国内头部品牌国轩电芯的17.7kWh电池组，最长纯电续航里程达到了201km。
对于一款工具车来说，这个续航表现已经完全够用，日常可用它来实现市区及其周边场景的代步、通勤、货物运输以及周边露营钓鱼等娱乐活动，而且五菱之光EV还标配了交流慢充、以及直流快充，最快仅需35分钟就能实现30%-80%的电量补能，基本也不会有续航焦虑。
动力方面，五菱之光EV搭载的是30kW的电机，能带来85N·m的最大扭矩输出，像是通勤、代步、载物运输这类用车场景的动力所需基本都能轻松满足，日常用车已是绰绰有余。并且五菱之光EV在保证充沛动力输出的同时，还兼顾了出色能耗，结合10.1kWh的百公里电耗算下来，平均每公里出行成本只有6分钱，后续养车也比较省钱、省心。
空间方面，五菱之光EV的车身长宽高分别达到了3685*1530*1765mm、轴距2600mm，虽说尺寸在同级不算大，但在长轴距以及突出空间利用率加持下，也带来很可观座舱空间。值得表扬的是，五菱之光EV的车内布局还相当灵活，常规状态下就可以满座四位乘客，需要时，还能将后排、副驾座椅完全放平，形成一个最大长度2403mm、最大容积1117L的超大尾厢，既能拉货载物、摆摊创业、又能在户外露营时切换为舒适休憩空间，可以说能将实用性发挥到了极致，堪称行走的“空间魔术师”。
关键五菱之光EV除了带来上述出众产品力之外，还相当注重整车安全，像是配备的云端安全管家，就能24小时监测电池情况，并在电池发生热失控时及时通过App、电话、短信来通知用户，杜绝发生安全隐患；还有五菱之光EV的整车结构，也采用乘用车同源标准的高强钢笼式车身，同时在关键区域使用了1500Mpa热成型钢加强，即便发生碰撞情况，也能给到车内乘客、电池全方位守护，让人用起来安全又放心。
并且，五菱之光EV还具备很不错的拓展潜力，不仅可在外部加装车顶行李架和爬梯，还能利用车内预留的20处M6标准螺纹安装孔，在车内尾厢侧围安装拓展储物格、置物架、以及副仪表盘位置的小桌板，来丰富用车场景。加上五菱之光EV的后备厢内，也配备了可轻松连接车载冰箱、氛围灯等小功率电器的12V电源接口，后续还拓展鲜花车、工具车、以及各类移动摆摊车等等DIY方案。
总的来说，能看到五菱之光EV不仅继承了五菱之光的实用、好用基因，还吸收了新能源车的经济、便利优势，既能作为家用、旅行车，又能摇身一变为老百姓的多用途创业利器牛策略证券，很可能会成为五菱在新能源商用车领域的新一代神车，相信伴随着五菱之光EV的上市，也会促进商用车市场进一步向新能源化的转型，带动其他车企为我们带来更多、更好用的新能源商用车。